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曾道人内幕玄机飞发一体化项目重要试验全部完成

时间:2019年01月22日 09:00    来源:邓志
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  2019110日,随着曾道人内幕玄机102实验室鸟撞试验台发出的“嘭”的一声巨响,飞发一体化项目发动机短舱进气道鸟撞试验完成。至此,该项目中层流短舱风洞试验、全机高速构型风洞试验、带TPS半模高速风洞试验、吊挂前缘拇指罩鸟撞试验、发动机短舱进气道鸟撞试验、短舱复合材料壁板防火试验、发动机安装效应和喷流噪声测试、短舱进气道声衬实验测试和飞发一体结构状态监控系统传感器环境试验共9项重要试验全部完成,项目向结题验收又跨进了一步。 

  5年以来,在中心领导的坚强领导下,经过全体队员不懈努力,飞发一体化项目在总体、气动、结构、强度、噪声、结构状态监控等方向均取得了较好的进展。上述9项试验则是对部分重要技术成果的验证,不乏亮点。层流短舱风洞试验是国内第一次在飞行雷诺数下开展此类试验,验证了曾道人内幕玄机自研的层流短舱气动设计方法,提高了技术成熟度;带TPS半模高速风洞试验是国内首次在此类试验中改变短舱位置,风洞模型设计制造和试验本身的难度是空前的;喷流噪声试验模拟真实发动机运行工况下噪声情况,为发动机喷流噪声快速预测开发奠定了基础;短舱进气道声衬试验验证了短舱声衬设计能力,成果可为CR929短舱声衬性能评估提供技术支持,目前在向CR929进行成果转化;两个风洞试验成果可为CR929发动机安装位置优化提供数据支撑;两个鸟撞试验是中国曾道人公司第一次针对吊挂前缘和进气道进行的鸟撞试验,进气道唇口尺寸是国内目前为止最大的,试验件的设计和制造均有较大难度,两个鸟撞其成果将验证短舱和吊挂结构的设计方法;防火试验结果为短舱及其他高温部位的复材部件设计提供数据支持,目前已向CR929项目进行成果转化;飞发一体结构状态监控传感器环境试验验证了传感器及其安装方式的环境适应性,已有计划用于ARJ21飞机的飞行试验。 

  回顾历史,飞发一体化一直是主制造商掌握飞机研制大局的核心关键技术,既无法从其他主制造商那里买来,也不可能指望发动机供应商和系统供应商提供,唯有在险峻道路上摸索,在失败和成功中积累,波音、空客莫不如是,我们要和他们并驾齐驱,亦无例外。 

  展望未来,商用飞机飞发一体化设计面临的设计约束将越来越严苛,所涉专业和系统之间的耦合也会越来越复杂。大涵道比发动机和大展弦比复合材料机翼的组合、多电发动机和多电系统的应用、层流短舱的实际运营、噪声和排放标准的不断提升,等等,无不为飞发一体化技术研究提出新的挑战。 

  飞发一体化技术进步不是等得来、喊得来的,而是拼出来、干出来的。上述试验的成功实施,后面是中秋之夜在外地的不眠不休,是一日三地的辛勤奔波,是节假日里的不懈跟产,是会议室里的不倦协调。空谈误国,实干兴邦,面对在研型号和未来商用飞机的技术挑战,飞发一体化项目团队将一如既往,在荆棘中风雨兼程。 

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